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Ω型路面加筋網(wǎng)(幾型路面加筋網(wǎng))是在原有SL型/ L型路面加筋網(wǎng)的基礎上研發(fā)出的新型路面加筋網(wǎng),它的結構區別于橫向加筋棒的外形結構上,原有產(chǎn)品橫向加筋棒是直向的,在使用過(guò)程中不可避免的出現抽絲現象也就是說(shuō)如果有一個(gè)外力加在橫向加筋棒上,很容易將其抽出,為了避免這種現象的出現,我公司經(jīng)過(guò)技術(shù)研發(fā)與經(jīng)驗的結合,推出了幾型路面加筋網(wǎng)(Ω型路面加筋網(wǎng))很好的解決了老產(chǎn)品的另一個(gè)弊端!

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  • Ω型路面加筋網(wǎng)
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  • Ω型路面加筋網(wǎng)又稱(chēng)為:路面加筋網(wǎng)(road mesh)、鍍鋅加筋網(wǎng)、加筋格賓網(wǎng)、公路加筋網(wǎng)等;

    路面加筋網(wǎng)通常被應用于現場(chǎng)條件比較苛刻、傳統方案不可選擇道路修復工程、新建公路工程,尤其是承受重載的路面結構.

    Ω型路面加筋網(wǎng) Ω型路面加筋網(wǎng)

     Ω型路面加筋網(wǎng) Ω型路面加筋網(wǎng)

    Ω型路面加筋網(wǎng):

    Ω型路面加筋網(wǎng)(幾型路面加筋網(wǎng))是在原有SL型/ L型路面加筋網(wǎng)的基礎上研發(fā)出的新型路面加筋網(wǎng),它的結構區別于橫向加筋棒的外形結構上,原有產(chǎn)品橫向加筋棒是直向的,在使用過(guò)程中不可避免的出現抽絲現象也就是說(shuō)如果有一個(gè)外力加在橫向加筋棒上,很容易將其抽出,為了避免這種現象的出現,我公司經(jīng)過(guò)技術(shù)研發(fā)與經(jīng)驗的結合,推出了幾型路面加筋網(wǎng)(Ω型路面加筋網(wǎng))很好的解決了老產(chǎn)品的另一個(gè)弊端!

    普通的路面加筋網(wǎng)由網(wǎng)孔規格8 X 10 的雙絞合金屬網(wǎng)**成,材料全部采用熱鍍鋅防腐表面處理,一根橫向加筋棒以164.5mm(400px)為間距穿入擰花鋼絲中間.具有高網(wǎng)帶抗拉強度,高網(wǎng)帶屈服伸長(cháng)率,鍍鋅路面加筋網(wǎng)一般規格為25-50米長(cháng)、3至4米寬,成卷包裝.
    路面加筋網(wǎng)因其三維結構利于基層材料完成包裹于網(wǎng)面,確保其與集料的相互咬合作用,因此可以最直接有效地將集料中的荷載傳遞到筋材上.

    這一技術(shù)是目前歐美最新的路面解決技術(shù),也是在國內高速公路正線(xiàn)上的首次應用.該項技術(shù)將雙絞合金屬網(wǎng)結合加強鋼筋布置在新舊道路結合部的基層與面層之間.一方面靠雙絞合金屬網(wǎng)的高抗拉強度增加加寬部分和舊路之間的結構聯(lián)系,使兩者具有足夠的整體性;另一方面可以減少新舊路基的不均勻沉降,從而達到降低反射開(kāi)裂發(fā)生的目的.

    當然為了考慮成本問(wèn)題,原有路面加筋網(wǎng)產(chǎn)品在其

    1、優(yōu)良的抗拉強度 

    2、高彈性模量 

    3、優(yōu)越的嵌鎖和限**作用 

    4、優(yōu)良的整體性能等還是起到了很好的作用!



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