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      瀝青公路加鋪路面加筋網技術——安平縣昊昌絲網制造有限公司13131850299路面加筋網主要用于路面加固、解決路面沉降、裂縫等問題,延長路面使用年限!

      瀝青公路加鋪路面加筋網技術——安平縣昊昌絲網制造有限公司

      采用鋼絲網加筋路面由來已久,最早的鋼絲網加筋技術是用于瀝青路面。早在1950年考慮到熱拌瀝青混合料抗壓能力強而抗拉能力弱的特點,采用鋼絲網加筋能提供足夠的抗拉能力,美國的Busching等人提出了數種加筋瀝青路面的鋼絲網,其中具有代表性的構造是鋼絲的直徑為2.0mm,網孔尺寸分別為101.6mm×101.6mm和76.2mm×152.4mm。
      機編六邊形金屬網路面加筋產品即雙絞合鋼絲網,該產品是由雙絞合的可調整尺寸的六邊形網孔(8cm×10cm)組成,在橫向位置每隔16cm插入橫向加強鋼絲,橫向加強鋼絲可分為圓形鋼絲和扭結扁平鋼絲。雙絞合鋼絲網采用鍍鋅(或者鍍高爾凡)且不用焊接,解決了焊接鋼絲網的銹蝕問題。
      采用鍍鋅加筋網防治反射裂縫技術,使水泥砼路面改造加鋪瀝青層的設計、施工方案得以實施,從而使工程取得顯著的經濟效益和社會效益。鍍鋅加筋網的應用能減少裂縫的產生數量以及延長道路的使用壽命,對節約資源和減少由于道路修補給城市帶來的擁堵都有著積極的作用。鍍鋅加筋網材料價格便宜,施工簡單,工期短,綜合單價低,對路面裂縫的治理效果突出,必將推動我國城市道路改造的建設、發展,具有廣泛的推廣運用前景。在奉項目道路改擴建工程中,由于新老路基穩定時間不同,非均勻沉降很難避免。通過以往的工程實踐表明,較小的路基差異沉降就會在瀝青路面中產生較大的附加應力,導致路面開裂。雙絞合鋼絲網具有很高的模量與很強的抗拉性能,當其鋪設在路面結構內時,鋼絲網孔形成的格室不僅完全限制于填充于其內的路面材料的側向位移,而且增強了與路面結構層的摩擦力,形成了具有較高彎拉強度和抗剪強度的復合體,從而良好地擴散了應力,有效地阻斷應力和位移的傳遞,因此可顯著地減輕路基的差異沉降及其導致的路面開裂。
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